铝合金型材用于各种工业运用。它们通常用于航空航天、凯发k8官方和运输运用。由于其高强度分量比和耐腐蚀性，它们也广泛运用于飞机工业。这些型材是经过挤压制成的。除了铝之外，还可以运用各种其他合金来制造它们。但是，每种合金的功能都不同，因此了解如何区分铝合金型材的模型很重要。
根据其运用，挤压型材通常由不同的铝合金制成。但是，合金的确切选择通常取决于制造技术的类型。选择通常受合金的抗拉强度、耐腐蚀性和可成形性的影响。
在本研讨中，我们提出了一种铝合金型材模具的多目标优化设计方法。特别是，我们讨论了冷却速率、冷却介质和轮廓外形对冷却强度和表面冷却速率的影响。运用此方法，我们可以确定型材中每个点的最佳冷却速度，然后运用该速度为型材引荐冷却介质和外形。
在硬化过程中，我们发现冷却参数是保持高强度轮廓和最小化屈曲之间的折衷。特别地，第二面积矩，即壁应力与半径乘以壁厚的立方体之间的反比，被减半。因此，轮廓变得更硬。因此，该型材具有更好的焊接质量。
为了研讨铝型材晶体结构的空间变化，我们运用了2D立体应变CP-FEM模型。经过运用该模型，我们可以预测金属板的宏观塑性各向异性。虽然该模型可以预测板材的塑性各向异性，但它没有考虑材料的弹性变形。
还可以运用晶体塑性理论来预测应变局部化。类似的方法用于整个厚度的晶体结构梯度。当这些梯度较大时，它们会影响焊接质量。此外，当粗糙颗粒出如今型材上时，它们会导致外观缺陷。
除了对合金的形状进行建模外，我们还研讨了加工硬化对应变局部化的影响。这是影响焊接质量的第二个最重要要素。
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